2014年，中國經(jīng)濟(jì)增速趨緩已成為各界共識，在全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇和國際競爭激烈的大背景下，陷入產(chǎn)能過剩泥潭的中國工程機(jī)械行業(yè)將如何轉(zhuǎn)型升級，從發(fā)達(dá)國家的技術(shù)壟斷中突圍，并在與新興經(jīng)濟(jì)體的競爭中建立比較優(yōu)勢，已成為關(guān)系行業(yè)發(fā)展的重要課題。

不創(chuàng)新就是等死

日信證券財(cái)富管理部總經(jīng)理吳煊表示：“工程機(jī)械行業(yè)是一個(gè)強(qiáng)周期性行業(yè)，它的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢緊密相關(guān)，未來增速持續(xù)放緩是大概率事件，因此必然要度過一個(gè)漫長而痛苦的轉(zhuǎn)型期?！?/p>

在“2013全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)排行榜”上，中國11家企業(yè)上榜，美國為8家，日本11家，德國5家，瑞典3家，韓國2家，芬蘭2家。前15強(qiáng)企業(yè)中，3家中國企業(yè)徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科和三一重工分別位居第5位、第6位和第10位。然而，在這些龍頭企業(yè)頻頻登頂國際制造業(yè)排行榜、大手筆進(jìn)行海外并購、投資設(shè)廠的同時(shí)，中國工程機(jī)械關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)卻嚴(yán)重依賴進(jìn)口，長期受制于人。

“比如說工程機(jī)械和汽車產(chǎn)品，不僅我國主機(jī)(整車)產(chǎn)品的品牌溢價(jià)能力遠(yuǎn)低于國際知名品牌，國產(chǎn)品牌采用的液壓件、電子產(chǎn)品等關(guān)鍵零部件也嚴(yán)重依賴進(jìn)口”，在今年全國兩會(huì)期間，全國人大代表、奇瑞重工董事長王金富如是說。

王民表示，經(jīng)過幾十年的努力與積累，中國工程機(jī)械行業(yè)解決了90%的難題，但最關(guān)鍵的是要攻克最后的10%。“這就如同攀登珠穆朗瑪峰最后的幾百米，需要聚集更大的力量，用更多的財(cái)力、智慧和人才，把最后幾百米和10%的難題解決。這個(gè)難題不解決的話，始終被人遏制?！蔽覀円妫畹酶?，就必須進(jìn)行創(chuàng)新，不創(chuàng)新就是等死。

亟待轉(zhuǎn)型升級

“盡管經(jīng)濟(jì)減速使行業(yè)十分艱難，但這對工程機(jī)械來說并不是件壞事，大家正好可以借此冷靜下來，理理未來的發(fā)展思路，進(jìn)一步擠水分、調(diào)結(jié)構(gòu)、抓創(chuàng)新?！蓖趺癖硎荆袠I(yè)發(fā)展減速，其實(shí)是理性回歸的表現(xiàn)。“工程機(jī)械行業(yè)的春天永遠(yuǎn)都在，所以對于徐工的未來，我始終非常樂觀。”

而今年政府工作報(bào)告也提出：“開放與改革相伴而生、相互促進(jìn)。要構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制，推動(dòng)新一輪對外開放，在國際市場汪洋大海中搏擊風(fēng)浪，倒逼深層次改革和結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快培育國際競爭新優(yōu)勢?！?/p>

那么，如何解決中國工程機(jī)械行業(yè)存在的結(jié)構(gòu)性問題？全國人大代表、中聯(lián)重科董事長詹純新說：“一方面要對中小配套企業(yè)的能力進(jìn)行提升，重點(diǎn)培育一批強(qiáng)、精、專的中小企業(yè)；另一方面要對關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行有效投入，填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈上的空白。”

詹純新也建議國家制定優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)、支持合適的企業(yè)、科研院所、高校組建跨行業(yè)的關(guān)鍵、共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)和聯(lián)盟，從橫向打通產(chǎn)業(yè)鏈，加快工程機(jī)械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。